Debido a que las bicicletas de montaña y las de carretera tienen diferentes usos y diseños, se puede ver que los sillines de las dos tienen formas diferentes: los sillines de las bicicletas de carretera son más estrechos, delgados y largos que los de las bicicletas de montaña.

La postura de conducción de una bicicleta de carretera extiende el recorrido del fémur mayor, cuádriceps y gastrocnemio tanto como sea posible al bajar la parte superior del cuerpo, lo que hace que los muslos estén más verticales.Si el sillín es demasiado ancho, rozará la parte interna de la raíz del muslo.

La posición de conducción en una bicicleta de montaña es más erguida que en una de carretera, por lo que al ser un poco más ancha no dificulta especialmente el movimiento de las piernas.Además, las bicicletas de montaña se adaptan menos a las condiciones de la carretera que las de carretera, y un sillín más ancho aumentará la comodidad.

La postura de conducción de una bicicleta de carretera determina que la potencia distribuida a los brazos sea mayor que la de una bicicleta de montaña, y la bicicleta de carretera además es ligera, por lo que el sillín es más fino que el de una bicicleta de montaña.

En cuanto a la razón por la que la punta de un sillín de bicicleta de carretera es más larga que la de una bicicleta de montaña, es porque la pierna interior se levanta al girar y la pierna exterior está muerta sobre el pedal.De esta manera, la fuerza principal de la bicicleta es resistida por el contacto entre el lado interior de la pierna exterior y el sillín, y los brazos pueden controlar fácil y cuidadosamente los detalles de la dirección, haciendo que tomar las curvas sea más fácil y seguro.Puede ser peligroso si la bicicleta de carretera no encuentra un lugar donde apoyarse o se inclina en la posición incorrecta cuando toma una curva.